英菲尼迪Q50L最大的悲哀:竞争对手不是3系而是天籁!

谈到Q50L,关注英菲尼迪的朋友一定不会陌生,这是一款原本要对抗宝马3系的一款豪华运动中型轿车。在Q50L没有国产之前,Q50是英菲尼迪以进口车的身份进入中国的,售价也超过了30万元,马布里走错更衣室除了原本的2.0T发动机版本,还有3.7L V6版本,起售价也低于了40万元,比起之前的G37,整体性价比还是非常高的。

英菲尼迪在进入中国的时候,给消费者的感觉也是豪华和运动,开头提到的3.7L V6发动机也是当年的沃德十佳发动机,VQ37和G37一起,被刻在了一代车迷的心中。而如今的Q50L并没有国产3.7L版本的车型,加上去年开始的国五车型一刀切,目前英菲尼迪轿车的销量重任也就落在了英菲尼迪Q50L身上了。

从终端的销量来看,英菲尼迪Q50L的每月销量仅为1000多台,一年销量也就1万出头的样子的。这比起同级别豪华品牌轿车来说,销量差距还是非常大的。值得一提的是,英菲尼迪Q50L的终端还有着6万元左右的优惠,这也意味着只要21万出头就可以买到英菲尼迪Q50L了。

反观宝马3系,虽然上一代F30车型和英菲尼迪Q50L确实存在一定的竞争,价格差距也不算太大,如今宝马新3系官方售价在30万元以上,即便是终端有着85折左右的优惠,在终端售价方面,还是要比英菲尼迪Q50L高出一大截,差价起码在五万元以上。这也意味着宝马新3系也不可能成为英菲尼迪Q50L的直接竞品了,价格就差了一个级别。

如今的英菲尼迪Q50L起售价为21万元起,就售价而言,最直接的竞争对手就成了东风日产天籁了。目前,东风日产天籁的终端销量其实也并不理想,天籁的主要销量也集中在2.0L自然吸气版本,原本想要主打的2.0T涡轮增压版本销量就一般了。原因其实也很简单,天籁在传统印象中,就是商务风格的网约车,并没有什么运动范儿。如今搭载了一台看起来很运动发动机,配合了一台CVT无级变速箱。

再来说说英菲尼迪Q50L,其动力总成还是上一代奔驰的M274A发动机,变速箱也是奔驰的。虽然放在五年前,马布里走错更衣室这套动力总成可能还凑合,但如今已经到了2020年了。奔驰也已经不用这套动力总成了,英菲迪尼Q50L就有点落后了。

目前来看,英菲尼迪Q50L急需进行换代。否则,这样大幅度的终端优惠,暂不论4S店能够赚到钱,对于品牌的影响也是很大的,会造成客户“这个品牌就是常年打折”的印象。等到有新款再次推出的时候,也不会造成“大家都在等大幅度优惠”的情况。

比较令人可惜的时候,英菲迪尼在中国已经取消了四年或10万公里免费保养政策,加上本身进口车的光环也没有了,这样的英菲迪尼Q50L和东风日产天籁区别,也可能就只是一个标的区别了,动力总成甚至还不如东风日产呢。21万买英菲尼迪Q50L,还是东风日产天籁,这一个体系下的产品,如今却是竞品了。这也算是英菲尼迪Q50L最大的悲哀吧,您认为呢?

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